Pendulumurets struktur

Opbygningen af ​​penduluret kan groft opdeles i en tidsdel, en prikdel, en pointerdel og en prikkontroldel.
1. Køretidsdel
Det er sammensat af et hovedhjul (dvs. et kassehjul med en hovedfjeder), et andet hjul, et tredje hjul (centerhjul), et fjerde hjul, et flugthjul, en flugtgaffel, et pendul osv.
Patronhjulet er det største hjul i værket, og hovedfjederen er anbragt i en kasse under hjulet (de fleste pendulure produceret i fortiden har ikke en patron), som er energikilden til den løbende del. Det andet, tredje og fjerde hjul er alle transmissionshjul, og deres struktur er sammensat af aksler, hjul, stifter osv. Flugthjulets struktur er den samme som de ovennævnte hjul, men dets hjultænder er diagonalt trekantede tænder . Pallegaflen kaldes også en clips, og dens funktion er at tage flugttænderne og sende dem ud.
Pendulet består af et pendul, et pendul og en pendulophængningsanordning. Der er en perforering i midten af ​​pendulet, hvorigennem pendulstangen passerer, og møtrikken er fastgjort nedenunder. Denne enhed kan hæve eller sænke pendulet for at justere urets hastighed.

2. Prikkede del
Den er sammensat af et dot box-hjul, et dot-to-hjul, et dot-tre-hjul, et dot-fire-hjul, et dot-fem-hjul og et vindhjul. Der er et stjernevinkelhjul på de tre hjul, når gearsystemet roterer, får det løftestangen på prikakslen til konstant at løfte og falde, den ene ende af prikakslen er fastgjort med to hamre, og hammerhovedet slår en lang og en kort to gongs giver den en behagelig lyd. Vindhjulet spiller hovedsageligt rollen som justering af hjulsystemets rotationshastighed, så der er et passende tidsinterval for prikkelyden.

3. Pointer del
Den består af et splithjul, et grænsehjul og et tidshjul. Konstruktionsprincippet er stort set det samme som for et vækkeur.

4. Punktkontroldel
Penduluret markeres hver halve time, der slår timen det samme tal som timeviseren angiver, så det skal styres af tiden. Der er en mekanisme, der styrer antallet af prikker mellem tidspunktet og prikken, som er sammensat af to vinkelknaster, tolvvinkelknaster, sektortænder, bremseløftehåndtag, kontakthåndtag, pick-tooth-knaster osv.
Den to-vinklede knast er stramt fastgjort til den midterste aksel af den kørende del og roterer med midterhjulet en gang i timen. Radius af spidsen af ​​to-vinklet knasttand er en lang og en kort, den lange bruges til hele spidsen, og den korte bruges til halvdelen af ​​spidsen. Den dodekagonale knast placeres på hjulrøret og roterer en gang hver 12. time og drejer det ene hjørne af den dodecagonale knast hver time. Normalt hæves bremsehåndtaget for at blokere de fem runder af prikkede søm, så prikkemekanismen ikke kan fungere. Når to-vinklet knast drejer med uret, løftes bremsegrebet langsomt op, og den øverste ende af bremsegrebet frigiver endelig sømmet (denne proces kaldes også bremseløftet), men efter sømmet af de fem runder med prikker drejer en vinkel, blokeres den af ​​omskifterhåndtagets foldningsvinkel, og prikkemekanismen holder op med at køre igen. Da bremsegrebet løftes samtidigt, løftes kontakthåndtaget op, kontakthåndtaget understøttede oprindeligt sektortandpladen i enden og frigives nu, sektortandpladen falder, og tandpladens midterdel foldes hjørnet i midten af ​​det ene hjørne af tolvvinklet knast. Når to-vinklet knast skubber bremsegrebet til det højeste punkt og falder, afmonteres sømstopdelen af ​​kontaktarmen, der blokerer de fem runder af prikker, også samtidig, og prikkemekanismen begynder at rotere. Stjernehornshjulet på prikkens tredje hjul plukker løftehåndtaget og driver hammeren til at ramme gongongen. Skovltandskammen, der er fastgjort på firehjulsakslen, roterer også med rotationen, og skovltandspinden på knastskiven bevæger den vifteformede tandplade opad, indtil enden af ​​kontaktarmen igen understøtter den vifteformede halogenplade, og bremsegrebet løftes for at blokere stopsømmet på prikkens fem hjul, og prikkearbejdet er afsluttet.